乘用空间并不突出
仅以车身尺寸来判断内部空间是不合理的,受到外观设计的影响,CX-5虽然有比竞争对手更大 的车身尺寸,但在内部乘用空间上也并没有太突出的表现,整体看来是紧凑级SUV的中等水平。具 体表现可以参照以下两张乘用空间示意图,体验者身高1米7,前排头部有一拳多的余量,而此时后 排腿部有一掌约15cm的空间。
前排座椅的舒适性和包裹支撑能力值得肯定,驾驶席带八向电动调节和腰部支撑,普通人很容 易找到最合适的驾驶姿势。也许在强调驾驶操控感受的马自达看来,内部空间只要适用就行,完全 没必要做到越大越好,只是认同这种观点的消费者并不占多数。
储物空间够用,扩展方便
在人性化便利性设计上,马自达CX-5让人感到满意,在短暂的试驾过程中,我已经和习惯车内 的各种储物空间设定,数量和空间不一定很大,但所处的位置都是很合理的。
CX-5在不放倒后排座椅的情况下,后备箱容积仅490L,与同级别车型相比并不算大。其实想想 也应该,它那动感的造型的确起到了收紧车身的作用,看起来好看自然也压缩了内部空间。好在其 空间扩展性很强,通过简单地操作就能实现4/2/4比例的后排座椅放倒,内部地板也很平坦,适合 在需要时装载大件物品。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波,感觉就没停过,昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i,你是不是有点懵?不知道这车啥定位?其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型,也就是以前的护卫舰07 DM-i,以后海洋网的SUV都改叫海狮了,后面数字区分尺寸大小。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。